wprowadzenie i klasyfikacja narzędzi śrubowych
Przekładnie walcowe nie są dokładnie zębatkami próbnymi. Należy powiedzieć, że koła zębate śrubowe są trybem zazębienia dwóch kół zębatych śrubowych, które różnią się różnymi kierunkami, w których przenoszą siły w przestrzeni. Zwykłe koła zębate czołowe są zazębione jednocześnie na szerokości zębów, co powoduje hałas wibracyjny i niestabilną transmisję.
Zasada formacji
Formowanie spiralnej cylindrycznej powierzchni zęba koła zębatego pokazano na rysunku 8.25. 
Na rysunku 8.25 powierzchnia generowania jest styczna do cylindra podstawowego, a linia generowania tworzy kąt βb z osią.
Gdy kąt βb = 0, powstaje powierzchnia zęba koła zębatego czołowego.
Parametry geometryczne walcowych przekładni walcowych
Końcowy profil zęba spiralnego cylindrycznego koła zębatego jest dokładnym ewolwencją, a normalny profil zęba jest dokładną ewolwencją, jak pokazano na rysunku 8.27. Jego powierzchnia czołowa i parametry normalnej powierzchni są różne.
(1) Kąt linii śrubowej na cylindrycznej powierzchni podstawy i kąt linii śrubowej na stopniowanym okręgu
(2) Moduł normalnej powierzchni mn i moduł czołowy mt spiralnej przekładni czołowej
(3) Normalny kąt nacisku powierzchniowego i kąt docisku czołowego śrubowego koła zębatego czołowego
(4) Współczynnik wysokości zęba i współczynnik wysokości korzenia przekładni śrubowej
(5) Kąt linii śrubowej na cylindrycznej powierzchni podstawy i kąt linii śrubowej na stopniowanym okręgu
(6) Prawidłowe warunki zazębienia się śrubowej przekładni śrubowej
Zależność między modułem, kątem nacisku i kątem helisy pary śrubowych cylindrycznych kół zębatych jest
Odpowiednik koła zębatego śrubowego
Koincydencja walcowej przekładni walcowej
Lewa górna figura przedstawia zazębioną powierzchnię napędu przekładni zębatej czołowej, a dolna lewa figura przedstawia zazębioną powierzchnię napędu przekładni zębatej śrubowej. B2B2 na rysunku reprezentuje pozycję, w której para kół zębatych wchodzi w pozycję zazębienia, a B1B1 reprezentuje pozycję, w której koła zębate nie zazębiają się.
Charakterystyka walcowej przekładni walcowej
Zalety:
1) Dobra charakterystyka siatki,
2) Duży zbieg okoliczności
3) Minimalna liczba zębów, które nie powodują podcięcia, jest mniejsza niż liczba zębów prostych.
Wada: Siła osiowa jest generowana podczas pracy.
Napęd śrubowy z przekładnią zębatą
Gdy dwa koła zębate śrubowe mają ten sam normalny moduł, normalne kąty ciśnienia są równe, a kąty helisy nie są równe, tworzą naprzemienny napęd wału. Ich robocze powierzchnie zębów stykają się punktowo.
(1) Odległość środkowa a = (d1 + d2) / 2 = mn (Z1 / cosβ1 + Z2 / cosβ2) / 2
(2) Współczynnik transmisji i12 = ω1 / ω2 = Z2 / Z1 = (d2 / mt2) / (d1 / mt1) = d2cos β2 / mn2 / (d1cos β1 / mn1) = d2 cos β2 / (d1 cos β1)
Powiązane parametry
Średnica koła podziałowego
Średnica koła głównego
podstawowe wprowadzenie
Przekładnia wykonana jest z wysokiej jakości stali stopowej o wysokiej wytrzymałości, a powierzchnia jest nawęglana i hartowana. Nośność jest mocna i trwała.
Kategorie produktów
1.Zawór spiralny przekładni zębatej
Ewolwentowa spiralna przekładnia zębata ma cechy małego rozmiaru, lekkości, wysokiej nośności, wysokiej wydajności, długiej żywotności, łatwej instalacji, szerokiego zakresu mocy silnika i dokładnego podziału przełożenia. Może być szeroko stosowany w różnych branżach wymagających sprzętu do spowalniania.
2. Reduktor ślimakowy przekładni zębatej
Reduktor ślimakowy przekładni ślimakowej przyjmuje bezpośrednio połączoną formę silnika, a konstrukcja jest przekładnią śrubową pierwszego stopnia oraz napędem ślimakowym i ślimakowym pierwszego stopnia. Wyjście jest montowane na wale i ma sześć podstawowych form instalacji. Może działać zarówno w kierunku do przodu, jak i do tyłu. Przekładnia spiralna przyjmuje twardą powierzchnię zęba, która działa płynnie i ma dużą nośność. Temperatura środowiska pracy wynosi -10 ℃ ～ 40 ℃. W porównaniu z podobnymi produktami, ten produkt ma szeroki zakres zmian prędkości, zwartą konstrukcję i łatwą instalację. Może być szeroko stosowany w metalurgii, górnictwie, podnoszeniu, przemyśle lekkim, przemyśle chemicznym, transporcie, budownictwie i innych maszynach i urządzeniach mechanizmu redukcyjnego.
cechy
Zalety i wady przekładni zębatych śrubowych:
1 Ponieważ powierzchnia siatki jest od małej do dużej, małej, gładkiej siatki, małego uderzenia i niskiego hałasu;
2 duża nośność, poprawa życia i stabilność;
3zmin jest mały i trudny do podcięcia, mała objętość;
4, ale nacisk osiowy jest duży, przekładnia w jodełkę - brak ciągu osiowego, ale problemy produkcyjne.
Przekładnia zębata walcowa składa się z dwóch zazębionych kół zębatych. Zastosowanie: Do przeniesienia ruchu między dwiema fazami w niewłaściwej osi w przestrzeni. Cechy:
1 kierunek spirali może zmienić odległość środka, przełożenie
2 Kierowanie można zmienić za pomocą spiralnej zmiany obrotu
3 Szybkie zużycie
4-punktowy kontakt
5 mała siła osiowa
korzyść
(1) Dobra siatka, stabilna transmisja i niski poziom hałasu.
(2) Stopień zbieżności jest duży, co zmniejsza obciążenie każdej pary kół zębatych i poprawia nośność kół zębatych.
(3) Minimalna liczba zębów bez podcięcia jest niewielka.
Niekorzyść
(1) Produkcja narzędzi w jodełkę jest kłopotliwa.
Gaszenie
Hartowanie polega na podgrzaniu przedmiotu obrabianego do temperatury powyżej temperatury krytycznej Ac3 (stal hipoutektoidalna) lub Ac1 (stal hipoutektoidalna), przytrzymaniu przez pewien czas do całkowitego lub częściowego austenitu, a następnie schłodzenie go szybciej niż krytyczna szybkość chłodzenia A ciepło proces obróbki dla chłodzenia martenzytu (lub bainitu) poniżej Ms (lub izotermy w pobliżu Ms). Celem jest znaczna poprawa sztywności, twardości, odporności na zużycie, wytrzymałości zmęczeniowej i udarności przedmiotu obrabianego.
Po hartowaniu obróbka cieplna powierzchnia przekładni śrubowej będzie miała utwardzoną warstwę. Właśnie z powodu tej utwardzonej warstwy znacznie poprawiono twardość, odporność na zużycie i żywotność przekładni śrubowej.
