Jako profesjonalny producent łożysk, łożysko YOGIE posiada również najbardziej wszechstronną wiedzę o łożyskach. Podstawą łożyska jest jego własna jakość. Po ścisłej kontroli technologii łożysk i łożysk tocznych, jakość łożysk produkowanych przez łożysko YOGIE jest absolutnie najlepsza.
Ale dlaczego widzisz jakieś uszkodzenia?
Dzieje się tak głównie z powodu uwagi, której nie widać z powodu jakości samego łożyska spowodowanego problemem.
Czy ludzie nie są często najważniejszym fundamentem?
Tak więc dla łożyska jest takie samo, podstawą łożyska jest jego własna jakość, dzięki stali łożyskowej, technologii łożysk poprzecznych i innej ścisłej kontroli, jakość produkowanego łożyska jest absolutnie najlepsza.
Ale dlaczego widzisz jakieś uszkodzenia?
Dzieje się tak głównie z powodu uwagi, której nie widać z powodu jakości samego łożyska spowodowanego problemem.
Niezawodność i wydajność łożysk SKF są oceniane i przewidywane w wyniku awarii i pogorszenia stanu łożysk kompozytowych, parametrów wydajności i stanu, a nieprawidłowe części, przyczyny i stopień zagrożenia są identyfikowane i oceniane w celu określenia kompleksowej technologii metod napraw i ulepszeń.
Dlatego technologia diagnozowania uszkodzeń łożysk nie jest prostą technologią wykrywania błędów (lub monitorowania) ani prostą opcją kontroli punktowej.
Prawidłowe, szybkie i skuteczne pozyskiwanie sygnałów, przetwarzanie danych, ręczna lub automatyczna identyfikacja i ocena.
Aby określić naukowy cykl naprawy, należy przetestować trwałość zmęczeniową i zużycie zgodnie z mechanizmem różnych usterek.
I. wybór i kontrola tolerancji wału i komory łożyska: nie ma poczucia elastyczności w bloku prasy rotacyjnej łożyska.
Jeśli znaczny obrót nie jest elastyczny, wówczas rozmiar wału jest zbyt duży i zmniejsza się tolerancja.
Jeśli łożysko zostanie wciśnięte w rękę po oczywistym „szelestu” w sensie wału kierownicy, może to być zbyt duże obciążenie wału lub tolerancja wału jest zła.
Dobry pokój kontroli wału i tolerancja łożyska powinny być również kontrolowane pod kątem okrągłości.
Ii. Tryb montażu łożyska: ponieważ łożysko rolki krzyżowej robota jest produktem o wysokiej precyzji, jeśli montaż jest niewłaściwy, łatwo jest uszkodzić łożysko kanału, powodując uszkodzenie łożyska.
Łożysko w zespole, nie powinno być specjalnej formy, nie można pokonać, siła wału pchającego może być tylko małym okręgiem, prasa tylko pod okręgiem.
Zespół wymaga użycia ciśnienia pneumatycznego lub hydraulicznego, w ściskaniu górnej i dolnej matrycy, poza poziomem krajowym, jeśli nachylenie kanału doprowadzi do uszkodzenia łożyska poprzecznego, z powodu mocy, pozostawiając produkcję pierścienia prowadzącego łożyska.
Po trzecie, zapobieganie montażowi ciał obcych: łożyska z zainstalowaną równowagą dynamiczną wirnika są bardzo łatwe do wytworzenia złomu żelaznego wewnątrz łożyska przed instalacją równowagi dynamicznej, dlatego najlepiej jest wykonać równowagę dynamiczną.
Łożysko jest nasmarowane olejem lub smarem, ale często trudno jest kontrolować jego ilość, jeśli olej lub smar w łożysku pozostanie wewnątrz, łatwo jest obracać się wzdłuż wału do wnętrza łożyska poprzecznego.
Komora łożyska nie jest najlepiej pokryta olejem lub smarem, takim jak kontrola bez powłoki, brak pozostałości w pomieszczeniu.
Po czwarte, zapobieganie rdzy farby: rdza farby zawiera w uszczelnionym silniku, w montażu wielu silników brzmi dobrze, ale w okresie czasu w magazynie, silnik staje się bardzo nieprawidłowy dźwięk, usunąć łożysko poważnie zardzewiały.
Wielu producentów będzie postrzeganych jako problemy z łożyskami poprzecznymi przednimi, a obecnie główni producenci urządzeń zdali sobie sprawę z problemu lakieru.
Głównym problemem jest to, że izolacja farby lotnego kwasu w określonej temperaturze, wilgotności korozji metalu i ochrony, powstawanie substancji korozyjnych, uszkodzenia korozyjne spowodowane przez łożyska kanałowe.
Teraz problemem jest dobranie dobrej jakości lakieru i suchego powietrza po pewnym czasie.
Po piąte, żywotność łożyska to produkcja, montaż, użytkowanie ściśle ze sobą powiązane, musi tworzyć każde ogniwo, aby jak najlepiej wykorzystać krajowe łożysko, aby przedłużyć żywotność łożyska poprzecznego.
