Czynniki wpływające na to, że łożyska stożkowe krzyżowe nie mogą być stosowane, są bardzo skomplikowane, a ze względu na różnice w warunkach pracy i konstrukcjach różnych typów łożysk, formy bezużyteczne i właściwości morfologiczne są również różne. Zgodnie z jego uszkodzeniem, można go z grubsza podzielić na kilka podstawowych trybów: awaria zmęczenia styku, uszkodzenie tarcia i zużycia, uszkodzenie pęknięć, awaria deformacji, awaria korozji i uszkodzenie zmiany luzu.
Zmęczenie
Awaria zmęczeniowa styku jest jednym z bardzo powszechnych trybów awaryjności różnych typów łożysk. Jest to awaria spowodowana powtarzającym się działaniem cyklicznego naprężenia kontaktowego na powierzchni skrzyżowanego łożyska stożkowego. Odpryski zmęczeniowe na powierzchni części łożyskowej to proces od inicjacji i rozmnażania pęknięć zmęczeniowych do pęknięć. Początkowe pęknięcia zmęczeniowe kontakt są najpierw generowane z powierzchni styku z dużym naprężeniem ścinającym ortogonalnym, a następnie rozszerzają się na powierzchnię, tworząc odpryski pit-like lub małe złuszczające łuszczące się, pierwsza nazywana jest wżery lub wżery, a druga nazywana jest płytkim złuszczaniem. Jeśli początkowe pęknięcie występuje w obszarze granicznym między utwardzoną warstwą a rdzeniem, powodując wczesne łuszczenie się utwardzonej warstwy, nazywa się to utwardzoną warstwą łuszczącą się.
Niedostosowanie i zużycie ścierne
Jest to jeden z bardzo powszechnych trybów awarii różnych powierzchni łożysk. Względne tarcie ślizgowe między częściami łożysk powoduje ciągłą utratę metalu powierzchniowego, co nazywa się tarciem ślizgowym. Zużycie ciągłe zmieni rozmiar i kształt części, zwiększy luz łożyska i pogorszy powierzchnię roboczą, co spowoduje utratę dokładności obrotu i sprawi, że skrzyżowane łożysko stożkowe nie będzie działać prawidłowo. Formy zużycia ślizgowego można podzielić na zużycie ścierne, zużycie kleju, zużycie korozji, zużycie frettingu itp. Wspólne są zużycie ścierne i zużycie kleju.
Zjawisko zużycia powierzchni ciernych między powierzchniami tarcia części łożyska wałeczkowego spowodowane przez obce cząstki twarde lub szlifowanie metalu należy do zużycia ściernego, które często powoduje dłuta lub zadrapania na powierzchni łożyska. Obce twarde cząstki często pochodzą z pyłu w powietrzu lub zanieczyszczeń w smarze. Zużycie kleju wynika głównie z nierównej siły na powierzchni tarcia ze względu na szczyty konturowe powierzchni tarcia. Lokalne ciepło tarcia zwiększa temperaturę powierzchni tarcia i powoduje pęknięcie warstwy środka smarnego. W ciężkich przypadkach warstwa powierzchniowa metalu zostanie częściowo stopiona, a punkty kontaktowe zostaną poddane cyklowi przyczepności, łzawienia i ponownej przyczepności. W ciężkich przypadkach powierzchnia tarcia zostanie spawalna i zablokowana.
