Powszechnie stosowane materiały łożyskowe i właściwości
Każdy wie o materiałach łożyskowych. Istnieje wiele rodzajów zastosowań rynkowych, a nasze wspólne materiały łożyskowe obejmują trzy rodzaje materiałów metalowych, porowatych materiałów metalowych i materiałów niemetalowych.
materiał metaliczny
Stopy łożyskowe, brąz, stopy na bazie aluminium, stopy cynkowe itp. Wśród nich stopy łożyskowe, znane również jako stopy białe, to głównie stopy ołowiu, cyny, antymonu lub innych metali. Może mieć niską wytrzymałość przy dużym obciążeniu, dużej prędkości itp. Powodem są jego właściwości, dobra odporność na zużycie, wysoka plastyczność, dobra wydajność biegania, dobra przewodność cieplna, dobra odporność na klej i dobra absorpcja oleju. Jednak ze względu na stosunkowo wysoką cenę, gdy jest używany, musi być odlewane na krzaku z brązu, taśmy stalowej lub żeliwa, tworząc cieńszą powłokę.
(1) Stop łożyskowy (powszechnie znany jako stop Babbitt lub stop biały)
Stop łożyskowy jest stopem cyny, ołowiu, antymonu i miedzi. Wykorzystuje cynę lub ołów jako matrycę i zawiera twarde ziarna cyny antymonowej (Sb-Sn) i cyny miedzianej (Cu-Sn). Twarde ziarna odgrywają rolę anty-zużycie, podczas gdy miękka matryca zwiększa plastyczność materiału. Moduł sprężyskowy i elastyczna granica stopu łożyska są bardzo niskie. Wśród wszystkich materiałów łożyskowych, jego osadzanie i zgodność z tarciem są najlepsze, łatwo jest uruchomić z czasopisma, i nie jest łatwo ugryźć z czasopisma. Jednak wytrzymałość stopu łożyska jest bardzo niska, a tuleja łożyskowa nie może być wykonana oddzielnie i może być przymocowana tylko do tulei łożyskowej z brązu, stali lub żeliwa jako okładzina łożyskowa. Stop łożyskowy nadaje się do ciężkich, średnich i dużych prędkości, cena jest droższa.
(2) Stop miedzi
Stop miedzi ma wyższą wytrzymałość, lepszą redukcję tarcia i odporność na zużycie. Brąz jest lepszy niż mosiądz i jest najczęściej używanym materiałem. Brąz zawiera brąz cynowy, brąz ołowiany i brąz aluminiowy, wśród których brąz cynowy ma najlepszą redukcję tarcia i jest szeroko stosowany. Brąz cynowy ma jednak wyższą twardość niż stopy łożyskowe, słabe wchodzenie i osadzanie i nadaje się do dużych obciążeń i średnich prędkości. Brąz ołowiowy ma silną zdolność antyadhezjową i nadaje się do szybkich, wytrzymałych łożysk. Brąz aluminiowy ma wysoką wytrzymałość i twardość oraz słabą zdolność antyadhezjową. Nadaje się do łożysk o niskiej prędkości obrotowej i dużych obciążeniach.
(3) Stop na bazie aluminium
Stopy łożyskowe na bazie aluminium mają dość dobrą odporność na korozję i wysoką wytrzymałość na zmęczenie, a także dobre właściwości tarcia. Te cechy sprawiły, że stopy na bazie aluminium zastępują drogie stopy łożyskowe i brązy w niektórych obszarach. Stopy na bazie aluminium mogą być wykonane w pojedyncze części metalowe (takie jak tuleje, łożyska itp.) lub części bimetalowe. Tuleja łożyskowa bimetalowa jest wykonana ze stopu na bazie aluminium jako okładziny łożyskowej i stali jako podkładu.
(4) Żeliwo szare i żeliwo odporne na zużycie
Zwykłe żeliwo szare lub odporne na zużycie żeliwo szare z niklem, chromem, tytanem i innymi komponentami stopowymi lub żeliwem sferoidalnym może być stosowane jako materiały łożyskowe. Płatek lub grafit sferyczny w tego rodzaju materiale może tworzyć warstwę grafitową do smarowania po pokryciu na powierzchni materiału, dzięki czemu ma pewną redukcję tarcia i odporność na zużycie. Ponadto grafit może adsorbować węglowodory, co pomaga poprawić wydajność smarowania granicznego. Dlatego, gdy jako materiał łożyskowy stosowany jest żeliwo szare, należy dodać olej smarowy. Ze względu na kruchość żeliwa i słabe wbieganie, nadaje się tylko na okazje z lekkim obciążeniem i niską prędkością i bez obciążenia udarowego.
Materiały niemetaliczne
Najczęściej stosowanymi materiałami niemetalicznymi są różne tworzywa sztuczne (materiały polimerowe), takie jak żywica fenolowa, nylon i politraflooetylen. Właściwości polimeru są: nie reaguje z wieloma substancjami chemicznymi, a jego odporność na korozję jest szczególnie silna; ma pewną samosmary, może pracować w warunkach smarowania i ma pewną zdolność smarowania w warunkach wysokiej temperatury; dobre osadzanie; Odporność na tarcie i zużycie są lepsze.
Wybierając polimer jako materiał łożyskowy, należy zwrócić uwagę na następujące problemy: Ponieważ przewodność cieplna polimeru wynosi tylko kilka procent przewodności stali, należy wziąć pod uwagę rozpraszanie ciepła tarcia. Ściśle ogranicza prędkość roboczą łożyska polimerowego i wartość ciśnienia. Ponieważ liniowy współczynnik rozszerzalności polimeru jest znacznie większy niż w przypadku stali, szczelina między łożyskiem polimerowym a stalowym powinna być większa niż szczelina między łożyskami metalowymi. Ponadto, wytrzymałość i granica wydajności materiałów polimerowych są niskie, więc obciążenie, które można wytrzymać podczas montażu i pracy jest ograniczona. A ponieważ materiał polimerowy będzie pełzał w normalnych warunkach temperaturowych, nie nadaje się do produkcji łożysk o ściśle określonych wymaganiach dotyczących luzu.
Grafit węglowy może być stosowany jako materiał łożyskowy w złym środowisku. Im więcej zawartości grafitu, tym bardziej miękki materiał i mniejszy współczynnik tarcia. Do materiału grafitowo-węglowego można również dodać metal, politrafluoroetylen lub dwusiarczek molibdenu, a także zaimpregnować ciekłe smary. Łożyska grafitowe węglowe są samosmarujące, a ich właściwości samosmarujące i przeciwtarciowe zależą od ilości pary wodnej adsorbowanej. Grafit węglowy i smary zawierające węglowodory mają powinowactwo, a dodanie smarów może pomóc poprawić ich właściwości smarowania granicznego. Ponadto może być również stosowany jako materiał łożyskowy do smarowania wodą.
Guma jest używana głównie do wody jako środek smarny, a środowisko jest zabrudzone.
Drewno ma porowatą strukturę, a wypełniacze mogą być używane do poprawy jego wydajności. Wypełniony polimer może poprawić stabilność wymiarową drewna i zmniejszyć wchłanianie wilgoci oraz poprawić wytrzymałość. Łożyska wykonane z drewna mogą pracować w ekstremalnie zapylonych warunkach.
Porowaty materiał metalowy
Jest to materiał łożyskowy wykonany przez prasowanie i spiekanie różnych proszków metalowych. Materiał ten jest porowaty, a pory stanowią około 10% do 35% objętości. Przed użyciem podkładka łożyskowa jest zanurzona w gorącym oleju przez kilka godzin, aby napełnić pory olejem smarowym, więc łożysko wykonane z tego materiału jest zwykle nazywane łożyskiem olejowym.
Jest samosmarujący. Podczas pracy, ze względu na efekt ssania obrotu dziennika i rozszerzanie oleju, gdy łożysko się nagrzewa, olej wchodzi do powierzchni ciernej w celu smarowania; gdy nie działa, olej jest zasysany z powrotem do łożyska ze względu na działanie kapili, więc przez długi czas może działać dobrze nawet bez oleju smarowego. Jeśli olej jest dostarczany regularnie, efekt jest lepszy. Jednak ze względu na niską wytrzymałość, nadaje się do stabilnego i bez obciążenia udarowego oraz niskich i średnich warunków prędkości. Powszechnie stosowane są porowate żelazo i porowaty brąz. Porowate żelazo jest powszechnie stosowane do frezarek tulei, tulei pompy oleju obrabiarki, tulei silnika rozrządu spalinowego itp.
Porowaty brąz jest powszechnie stosowany do produkcji łożysk dla nagrywarek, wentylatorów elektrycznych, maszyn włókienniczych i generatorów samochodowych. Chiny mają już fabrykę specjalizującą się w produkcji łożysk olejowych, które w razie potrzeby można wybrać zgodnie z instrukcją projektową.
Materiał metalu proszkowego jest porowaty metal jest rodzajem materiału proszkowego, ma porowatą strukturę, jeśli jest zanurzony w oleju smarowym, tak, że pory są wypełnione olejem smarowym, staje się łożyskiem olejowym, o właściwościach samosmarujących. Porowaty materiał metalowy ma niską wytrzymałość i nadaje się tylko do stabilnych, niezwiązanych z udarem obciążeń oraz średnich i małych prędkości.
