Powszechnie stosowane materiały i cechy łożysk
Wszyscy wiedzą o materiałach łożyskowych. Istnieje wiele rodzajów zastosowań rynkowych, a nasze wspólne materiały łożyskowe obejmują trzy rodzaje materiałów metalowych, porowate materiały metalowe i materiały niemetalowe.
materiał metaliczny
Stopy łożysk, brąz, stopy na bazie aluminium, stopy na bazie cynku itp. Są wykonane z materiałów metalowych. Wśród nich stopy łożysk, zwane także stopami białymi, to głównie stopy ołowiu, cyny, antymonu lub innych metali. Może mieć niską wytrzymałość pod dużym obciążeniem, dużą prędkością itp. Powodem jest jego charakterystyka, dobra odporność na zużycie, wysoka plastyczność, dobre osiągi, dobra przewodność cieplna, dobra odporność na klej i dobra absorpcja oleju. Jednak ze względu na stosunkowo wysoką cenę, gdy jest stosowany, musi być odlany na tulei z brązu, taśmy stalowej lub żeliwa, aby utworzyć cieńszą powłokę.
(1) Stop łożyskowy (powszechnie znany jako stop Babbitt lub biały stop)
Stop łożyskowy jest stopem cyny, ołowiu, antymonu i miedzi. Wykorzystuje cynę lub ołów jako matrycę i zawiera twarde ziarna cyny antymonu (Sb-Sn) i miedzi cyny (Cu-Sn). Twarde ziarna odgrywają rolę przeciwzużyciową, a miękka matryca zwiększa plastyczność materiału. Moduł sprężystości i granica sprężystości stopu łożyska są bardzo niskie. Spośród wszystkich materiałów łożyskowych najlepsze są jego osadzenie i zgodność z tarciem, łatwo jest wpasować się w czop i nie jest łatwo ugryźć w czop. Jednak wytrzymałość stopu łożyskowego jest bardzo niska, a tuleja łożyskowa nie może być wykonana osobno i może być przymocowana tylko do tulei łożyskowej z brązu, stali lub żeliwa jako okładziny łożyska. Stop łożyskowy nadaje się do dużych obciążeń, średnich i dużych prędkości, cena jest droższa.
(2) Stop miedzi
Stop miedzi ma wyższą wytrzymałość, lepszą redukcję tarcia i odporność na zużycie. Brąz jest lepszy niż mosiądz i jest najczęściej stosowanym materiałem. Brąz obejmuje brąz cynowy, brąz ołowiowy i brąz aluminiowy, spośród których brąz cynowy ma najlepszą redukcję tarcia i jest szeroko stosowany. Brąz cynowy ma jednak wyższą twardość niż stopy łożysk, słabe docieranie i osadzanie, i nadaje się do dużych obciążeń i średnich prędkości. Brąz ołowiowy ma silne właściwości antyadhezyjne i nadaje się do szybkich, wytrzymałych łożysk. Brąz aluminiowy ma wysoką wytrzymałość i twardość oraz słabą zdolność antyadhezyjną. Nadaje się do łożysk o niskiej prędkości i dużych obciążeniach.
(3) Stop na bazie aluminium
Aluminiowe stopy łożyskowe mają dość dobrą odporność na korozję i wysoką wytrzymałość zmęczeniową, a także dobre właściwości tarcia. Te cechy sprawiły, że stopy na bazie aluminium zastępują drogie stopy łożyskowe i brązy w niektórych obszarach. Stopy na bazie aluminium można wytwarzać z pojedynczych części metalowych (takich jak tuleje, łożyska itp.) Lub części bimetalicznych. Bimetaliczna tuleja łożyskowa wykonana jest ze stopu na bazie aluminium jako okładziny łożyska i stali jako podkładu.
(4) Żeliwo szare i żeliwo odporne na zużycie
Jako materiały łożyskowe można zastosować zwykłe żeliwo szare lub odporne na zużycie żeliwo szare z niklem, chromem, tytanem i innymi składnikami stopowymi lub żeliwo sferoidalne. Płatek lub grafit sferyczny w tego rodzaju materiale może tworzyć warstwę grafitu do smarowania po pokryciu powierzchni materiału, dzięki czemu ma pewne zmniejszenie tarcia i odporność na zużycie. Ponadto grafit może adsorbować węglowodory, co pomaga poprawić wydajność smarowania granicznego. Dlatego, gdy jako materiał łożyskowy zostanie użyte żeliwo szare, należy dodać olej smarowy. Ze względu na kruchość żeliwa i słabe docieranie nadaje się tylko w sytuacjach z małym obciążeniem i małą prędkością i bez obciążenia udarowego.
Materiały niemetalowe
Najczęściej stosowanymi materiałami niemetalicznymi są różne tworzywa sztuczne (materiały polimerowe), takie jak żywica fenolowa, nylon i politetrafluoroetylen. Właściwości polimeru są następujące: nie reaguje z wieloma substancjami chemicznymi, a jego odporność na korozję jest szczególnie silna; ma pewną samosmarowność, może pracować bez warunków smarowania i ma pewną zdolność smarowania w warunkach wysokiej temperatury; dobre osadzenie; Lepsza jest odporność na tarcie i zużycie.
Wybierając polimer jako materiał łożyska, należy zwrócić uwagę na następujące problemy: Ponieważ przewodność cieplna polimeru stanowi zaledwie kilka procent przewodności stali, należy wziąć pod uwagę rozpraszanie ciepła tarcia. Ściśle ogranicza prędkość roboczą łożyska polimerowego i wartość ciśnienia. Ponieważ współczynnik rozszerzalności liniowej polimeru jest znacznie większy niż dla stali, szczelina między łożyskiem polimerowym a czopem stalowym powinna być większa niż szczelina między metalowymi łożyskami. Ponadto granica wytrzymałości i granicy plastyczności materiałów polimerowych jest niska, więc obciążenie, które można wytrzymać podczas montażu i pracy, jest ograniczone. A ponieważ materiał polimerowy będzie pełzał w normalnych warunkach temperaturowych, nie nadaje się do wytwarzania łożysk o ścisłych wymaganiach dotyczących luzu.
Grafit węglowy może być stosowany jako materiał łożyskowy w złym środowisku. Im większa zawartość grafitu, tym bardziej miękki materiał i mniejszy współczynnik tarcia. Metal, politetrafluoroetylen lub disiarczek molibdenu można dodawać do materiału grafitowo-węglowego, a także ciekłe środki smarne można również impregnować. Łożyska grafitowo-węglowe są samosmarujące, a ich właściwości samosmarujące i przeciwcierne zależą od ilości zaadsorbowanej pary wodnej. Grafit węglowy i smary zawierające węglowodory mają powinowactwo, a dodatek smarów może poprawić ich właściwości smarowania na granicach. Ponadto może być również stosowany jako materiał łożyskowy do smarowania wodnego.
Guma jest używana głównie jako woda jako środek smarny, a środowisko jest brudne.
Drewno ma porowatą strukturę, a do poprawy jego właściwości można użyć wypełniaczy. Wypełniony polimer może poprawić stabilność wymiarową drewna i zmniejszyć absorpcję wilgoci oraz poprawić wytrzymałość. Łożyska wykonane z drewna mogą pracować w ekstremalnie zapylonych warunkach.
Porowaty materiał metalowy
Jest to materiał łożyskowy wykonany przez prasowanie i spiekanie różnych proszków metali. Ten materiał jest porowaty, a pory stanowią około 10% do 35% objętości. Przed użyciem płytkę łożyska zanurza się na kilka godzin w gorącym oleju, aby wypełnić pory olejem smarowym, dlatego łożysko wykonane z tego materiału jest zwykle nazywane łożyskiem olejowym.
Jest samosmarujący. Podczas pracy, ze względu na efekt ssania obrotu czopu i rozszerzanie się oleju, gdy łożysko się nagrzewa, olej wchodzi na powierzchnię cierną w celu smarowania; gdy nie działa, olej jest zasysany z powrotem do łożyska z powodu działania kapilarnego, więc przez długi czas może dobrze pracować nawet bez smarowania olejem. Jeśli olej jest dostarczany regularnie, efekt jest lepszy. Jednak ze względu na małą wytrzymałość nadaje się do stabilnego obciążenia bez udaru oraz do niskich i średnich prędkości. Powszechnie stosowane są porowate żelazo i porowaty brąz. Porowate żelazo jest powszechnie stosowane do produkcji tulei frezujących, tulei pomp olejowych obrabiarek, tulei wałków rozrządu silnika spalinowego itp.
Porowaty brąz jest powszechnie stosowany do produkcji łożysk dla gramofonów, wentylatorów elektrycznych, maszyn włókienniczych i generatorów samochodowych. Chiny mają już fabrykę specjalizującą się w produkcji łożysk olejowych, które w razie potrzeby można wybrać zgodnie z instrukcją projektową.
Materiał metalurgii proszków jest porowaty metal jest rodzajem materiału proszkowego, ma porowatą strukturę, jeśli jest zanurzony w oleju smarowym, dzięki czemu pory są wypełnione olejem smarowym, staje się łożyskiem olejowym o właściwościach samosmarujących. Porowaty materiał metalowy ma niską wytrzymałość i nadaje się tylko do stabilnych obciążeń udarowych oraz średnich i małych prędkości.
