Smarowanie łożysk
Większość łożysk ślizgowych pracuje w warunkach dużego obciążenia i niskiej prędkości, w normalnych warunkach zastosowanie smarowania smarem plastycznym łożysk może osiągnąć bardzo zadowalające wyniki, powszechnie stosowany smar ma smar na bazie wapnia, smar na bazie litu na bazie smaru , smary aluminiowe i smary wysokotemperaturowe itp., użytkownicy mogą wybrać najbardziej odpowiedni smar w zależności od konkretnych okoliczności.
Uszczelnienie łożyska
Uszczelnienie łożyska obrotowego ma z jednej strony zapobiegać wyciekowi wypełnionego smaru, az drugiej strony zapobiega wnikaniu kurzu, zanieczyszczeń i wilgoci do łożyska i wpływa na jego normalne funkcjonowanie. Ponieważ łożysko obrotowe działa głównie pod dużym obciążeniem i małą prędkością, rodzaj uszczelnienia łożyska przyjmuje dwie struktury, gumowy pierścień uszczelniający i uszczelnienie labiryntowe. Sama gumowa struktura uszczelniająca ma prostą strukturę, niewielkie wymiary, niezawodne właściwości uszczelniające i jest szeroko stosowana, ale jej wadą jest to, że w stanie wysokiej temperatury gumowa warga uszczelniająca jest łatwa do zestarzenia i traci szczelność, tak w wysokiej temperaturze Uszczelki labiryntowe powinny być stosowane do łożysk obrotnicy pracujących w warunkach roboczych.
Trzy rzędy złożonych łożysk obrotowych (łożyska obrotowe)
Trzyrzędowy obrotowy pierścień obrotowy ma trzy oddzielne górne i dolne bieżnie oraz promieniowe bieżnie, dzięki czemu obciążenie każdego rzędu rolek może być dokładnie określone i może wytrzymać różne obciążenia w tym samym czasie. Jest to nośność czterech produktów. Największy z nich polega na tym, że wał i wymiar promieniowy są duże i solidne. Nadaje się szczególnie do ciężkich maszyn wymagających dużych średnic, takich jak koparki kołowe, żurawie kołowe, żurawie okrętowe, żurawie obrotowe i żurawie wielkotonażowe oraz inne maszyny. na.
Dwurzędowe łożysko kulkowe skośne (łożysko obrotowe)
Dwurzędowe łożysko ślizgowe ma trzy wyścigi, a bieżnia musi być specjalnie zaprojektowana. Dwurzędowy obrotowy pierścień obrotowy ma duże wymiary osiowe i promieniowe oraz solidną konstrukcję i jest szczególnie odpowiedni do obsługi żurawi, takich jak żurawie wieżowe i żurawie samochodowe, które wymagają średnich lub większych średnic.
Łożysko skośne jednorzędowe (łożysko obrotowe)
Jednorzędowe łożysko skośne składa się z dwóch wyścigów. Ma kompaktową budowę, niewielką wagę, wysoką precyzję wykonania, mały luz montażowy, wysoką dokładność montażu i układ walców poprzecznych 1: 1. Siła, większa siła promieniowa i moment przechyłu. Jest szeroko stosowany do podnoszenia transportu, maszyn budowlanych i produktów wojskowych.
Jednorzędowe, czteropunktowe łożysko kulkowe skośne (łożysko obrotowe)
Jednorzędowe, czteropunktowe obrotowe łożysko kulkowe składa się z dwóch pierścieni gniazda. Struktura jest zwarta i lekka. Stalowa kulka styka się z łukiem w czterech punktach i może jednocześnie wytrzymać siłę osiową, siłę promieniową i moment przechyłu.
Schemat produkcji
Surowce → Kucie → Przetwarzanie samochodu → Wykrywanie → Obróbka cieplna → Szlifowanie → Detekcja → Kondycjonowanie → Szlifowanie dokładne → Szlifowanie dokładne → Testowanie → Montaż → Kontrola → Pakowanie → Pakowanie → Transport → Klienci.
Obrotowy materiał łożyska: 50Mn, 42CRMO, GCR15SIMN, 9CR18MO.
Dokładność obrotowego łożyska: precyzja P0, P6, P5, P4, P2 od niskiej do wysokiej, cena będzie od niskiej do wysokiej.
