Wprowadzenie łożyska wałeczkowego
Łożyska wałeczkowe są stosowane do oporów łączne obciążenie osiowe i promieniowe, które jest głównie obciążeniem osiowym, ale obciążenie promieniowe nie może przekraczać 55% obciążenia osiowego. W porównaniu z innymi łożyskami wzdłużnym, ten rodzaj łożyska ma niższy współczynnik tarcia, wyższą prędkość i wydajność samonastawienia
1. Wybór tolerancji i kontrola komory łożyska wałeczków wzdłużnych: łożysko wałeczków wzdłużnych powinno obracać się elastycznie bez poczucia zablokowania po wciśnięciu do łożyska wałeczkowego. Jeśli obrót oczywiście nie jest elastyczny, oznacza to, że rozmiar wału jest zbyt duży i należy zmniejszyć tolerancję. Jeśli łożysko wałeczkowe jest wciśnięte do wału i obracane ręcznie, istnieje oczywiste poczucie "piasku", może to być spowodowane zbyt dużą tolerancją wału lub zaokrąglenia wału nie jest dobra. W związku z tym, podczas sterowania tolerancją komory łożyska wału i wałeczków, należy kontrolować zaokrąglenie. Wielu krajowych producentów kontroluje tylko tolerancję, ale nie kontroluje zaokrąglenia.
2. Metoda montażu łożyska wałeczkowego: Ponieważ łożysko wałeczków wzdłużnych jest produktem o wysokiej precyzji, nieprawidłowy zespół może łatwo spowodować uszkodzenie bieżni łożyska łożyska wałeczkowego i spowodować uszkodzenie łożyska wałeczkowego. Łożyska wałeczkowe powinny mieć specjalne formy podczas ich montażu i nie mogą być zapukane do woli. Po wciśnięciu do wału, tylko małe okręgi mogą odbierać siłę, a po naciśnięciu dużych okręgów tylko duże okręgi mogą otrzymać siłę. Ciśnienie powietrza lub ciśnienie hydrauliczne jest wymagane do montażu, a górne i dolne formy powinny znajdować się poza stanem poziomym podczas montażu prasowego. W przypadku nachylenia kanał łożyska wałeczkowego zostanie uszkodzony z powodu siły, co spowoduje, że łożysko wałeczków ciągowych powoduje hałas.
3. Zapobieganie montażu ciał obcych: Gdy łożysko wałeczkowe jest zainstalowane na wirniku do dynamicznego wyważania, łatwo jest wprowadzić opiłki żelaza generowane podczas wagi dynamicznej do łożyska wałeczkowego, dlatego najlepiej jest wykonać dynamiczne wyważanie przed zainstalowaniem łożyska wałeczkowego. Dla wygody montażu, niektórzy producenci stosują trochę oleju lub smaru do komory łożyska wałeczkowego podczas montażu do smarowania, ale często trudno jest operatorowi kontrolować ilość. Jeśli olej lub smar gromadzi się w komorze łożyska wałeczkowego, Łatwo jest wejść do łożyska wałeczkowego wzdłuż wału, gdy łożysko wałeczków wzdłuż obraca się. Najlepiej nie nakładać oleju lub smaru do komory łożyska wałeczkowego. Jeżeli nie jest to możliwe, należy go kontrolować, aby nie gromadzić się w komorze łożyska wałeczkowego.
4. Zapobieganie rdza lakieru: Charakterystyczną rdza lakieru jest to, że występuje głównie w uszczelnionych silnikach. Dźwięk silnika jest bardzo dobry podczas montażu, ale po pewnym czasie w magazynie, nieprawidłowy hałas silnika staje się bardzo duży. Zdejmij wałek oporowy Podnoś jest poważnie zardzewiały. W przeszłości wielu producentów uważało, że jest to problem łożysk wałeczkowych. Po naszej ciągłej reklamie, fabryka silników zdała sobie sprawę, że problemem jest głównie farba izolacyjna. Problem ten wynika głównie z tego, że kwaśna substancja ulatniająca się z farby izolacyjnej tworzy substancje żrące w określonej temperaturze i wilgotności, co powoduje korozję rowka łożyska wałka wzdłużnego i powoduje uszkodzenie łożyska wałeczkowego. Problemem może być tylko dobrana farba izolacyjna i wietrzyć przez pewien czas po wyschnięciu i montażu
Cechy produktu
Pałeczki łożysk 29000 są asymetrycznymi wałeczkami sferycznymi, które mogą zmniejszyć względne przesuwanie wałeczków i bieżni w pracy, a wałeczki mają długą i dużą średnicę, liczba wałeczków jest duża, a nośność jest wysoka. Są one zwykle smarowane olejem. Smar może być stosowany w indywidualnych warunkach niskiej prędkości. Podczas projektowania i wyboru, powinno być preferowane;
Łożyska walcowe typu 80000, łożyska stożkowe typu 90000 i łożyska igiełki oporowe typu AXK mogą wytrzymać jednokierunkowe obciążenie osiowe. Ma znacznie większą nośność osiową niż łożyska kulkowe wzdłużne i ma większą sztywność. Zajmuje trochę przestrzeni osiowej.
Łożyska walcowe wzdłużne i łożyska stożkowe oporowe nadają się do przypadków niskich prędkości, łożyska stożkowe oporowe mają nieco wyższą prędkość niż łożyska walcowe wzdłużne. Łożyska walcowe wzdłużne są łożyskami rozdzielnymi, które mogą wytrzymać tylko jednokierunkowe obciążenie osiowe i niewielkie uderzenia oraz mogą ograniczać przemieszczenie osiowe wału (lub oprawy) w jednym kierunku, dzięki czemu może być stosowane do jednokierunkowego pozycjonowania osiowego. Ale jego nośność jest znacznie większa niż w łożyskach kulkowych wzdłużnych. Gdy rolka toczy się, ze względu na różne prędkości liniowe na dwóch końcach rolki, rolka nieuchronnie zsunie się na bieżni pierścienia. W związku z tym prędkość graniczna tego typu łożyska jest niższa niż w przypadku łożyska kulkowego oporowego i zwykle nadaje się tylko do pracy na niskich obrotach.
Standardowa konstrukcja łożyska walcowego oporowego przyjmuje metalowy koszyk lity. Zgodnie z wymaganiami użytkownika, można również stosować klatki innych typów lub materiałów. Łożyska stożkowe oporowe mogą być obciążone tylko jednokierunkowym obciążeniem osiowym i mogą ograniczać jednokierunkowe przemieszczenie osiowe łożyska, dzięki czemu może być stosowane do jednokierunkowego pozycjonowania osiowego. W porównaniu z łożyskami walcowymi wzdłużnymi, nośność jest duża, względny poślizg jest niewielki, ale prędkość graniczna jest niższa
Użycie produktu
Łożyska walcowe wzdłużne są stosowane głównie w obrabiarkach, takich jak obrabiarki o dużej mocy, przekładnie morskie o dużej mocy, platformy wiertnicze i silniki pionowe.
