Jak prawidłowo używać i konserwować zębatkę
Jako nowy produkt przekładni, zębatka ma wysoką prędkość transmisji. W specyficznym procesie aplikacji, ze względu na przewagę dużych prędkości, generowany hałas jest bardzo mały, co sprzyja również osiągnięciu dobrego środowiska przetwarzania. W swoim zastosowaniu zębatka ma nie tylko stosunkowo wysoką dokładność instalacji, ale także idealną dokładność obróbki, co pozwala zaoszczędzić wiele kłopotów dla przyszłych prac konserwacyjnych. Co więcej, zalety kompaktowej konstrukcji koła zębatego sprawiają, że ma on większy współczynnik przekładni, a jego żywotność jest stosunkowo wysoka.
Żywotność koła zębatego jest krótka, co jest dalekie od spełnienia wymagań praktyki produkcyjnej. Zgodnie ze stanem użytkowania, statusem przetwarzania i technologią produkcji koła zębatego, proponuje się pewne środki poprawy dla koła zębatego:
(1) Oryginalny materiał konstrukcyjny koła zębatego wynosi 40Cr, ogólna twardość hartowania i odpuszczania to HB220 ~ 250, a część zęba jest ugaszona HRC48 ~ 52. Metoda ta zasadniczo nie może poprawić odporności na zużycie koła zębatego ze względu na ograniczoną twardość gaszenia zębów. Zaleca się zmianę materiału koła zębatego na 20CrMnTi, nawęglanie i ugaszenie, a twardość gniazda łańcucha może osiągnąć więcej niż HRC60, a jego odporność na zużycie jest ponad 2,5 razy większa niż w materiale 40Cr. Może to znacznie zwiększyć żywotność koła zębatego, zmniejszyć częstotliwość napraw maszyn, zwiększyć wydajność i obniżyć koszty produkcji;
(2) Kształt oryginalnego gniazda koła zębatego jest kute i bezpośrednio uformowane tak, że błąd wielkości jest duży, powierzchnia jest szorstka, a odporność na zużycie jest również zmniejszona. Przy szerokim zastosowaniu obrabiarek CNC i obniżeniu kosztów ich przetwarzania, zaleca się pozostawienie niewielkiego marginesu po kuciu i zakończeniu obróbki przez frezowanie w celu poprawy dokładności wymiarowej i chropowatości powierzchni, a tym samym osiągnięcia celu poprawy odporności na zużycie.
Konserwacji
1. Szczelność koła zębatego powinna być odpowiednia. Zbyt ciasno zwiększy zużycie energii i łożyska będą łatwo zużyte; zbyt luźna zębatka z łatwością przeskoczy i spadnie z łańcucha. Szczelność koła zębatego jest: uniesiona lub dociśnięta od środka koła zębatego, co stanowi około 2%-3% środkowej odległości między dwoma zębatkami.
2. Zębatka nie powinna się obracać ani pochylać po zamontowaniu na wale. W tym samym zespole transmisji ściany końcowe dwóch kół zębatych powinny znajdować się na tej samej płaszczyźnie. Gdy środkowa odległość koła zębatego jest mniejsza niż 0,5 metra, odchylenie może wynosić 1 mm; gdy środkowa odległość koła zębatego jest większa niż 0,5 metra, odchylenie może wynosić 2 mm. Jednakże nie może być tarcia na bocznych powierzchniach zębów koła zębatego. Jeśli oba koła przesuną się zbyt nio, z łatwością spowoduje to odłączenie łańcucha i przyspieszone zużycie. Podczas wymiany koła zębatego należy sprawdzić i wyregulować przesunięcie.
3. Po ciężkim zużyciu koła zębatego, nowa zębatka i nowa zębatka powinny być wymienione w tym samym czasie, aby zapewnić dobre oczka. Nie można wymienić tylko nowej koła zębatego lub nowej koła zębatego. W przeciwnym razie spowoduje to słabe zazębienie i przyspieszy zużycie nowej zębatki lub nowej koła zębatego. Gdy powierzchnia zęba koła zębatego jest zużyta do pewnego stopnia, powinna być odwrócona i użyta w czasie (odnosząc się do koła zębatego używanego z regulowaną powierzchnią), aby wydłużyć czas użytkowania.
4. Nowa zębatka jest zbyt długa lub rozciągnięta po użyciu, co jest trudne do regulacji. W zależności od sytuacji można usunąć ogniwo łańcucha, ale musi to być liczba parzysty. Ogniwo łańcucha powinno przechodzić przez tylną część koła zębatego, element zamka powinien być wstawiony na zewnątrz, a otwór elementu zamka powinien być skierowany w przeciwnym kierunku obrotu.
5. Zębatka powinna być wypełniona smarem w czasie podczas pracy. Olej smarowy musi wchodzić w szczelinę dopasowania między wałkiem a tulei wewnętrznej w celu poprawy warunków pracy i zmniejszenia zużycia.
6. Stara zębatka nie może być mieszana z częścią nowej koła zębatego, w przeciwnym razie łatwo jest uzyskać wpływ na skrzynię biegów i złamać zębatkę.
7. Gdy urządzenie jest przechowywane przez długi czas, zębatka powinna być wyjęta i czyszczona naftą lub olejem napędowym, a następnie pokryta olejem lub masłem i przechowywana w suchym miejscu.
